Das Bild zeigt: Radfahrer fahren rechts von den Schienen nahe der parkenden Autos. Türöffnerunfälle sind daher die häufigste Ursache für schwere Fahrradunfälle in der Kastanienallee.

Auf Anregung des ADFC wurden 2008 zwischen den Schienen Fahrradpiktogramme angebracht, um die richtige Fahrposition für die Radfahrer außerhalb des gefährlichen Bereichs der sich öffnenden Autotüren zu kennzeichnen. Jedoch nutzt nur eine Minderheit dieses Angebot. Um die Unfallzahlen zu senken, bedarf es einer sicheren Fahrradinfrastruktur. Radfahrstreifen auf der Fahrbahn sind sicher und werden genutzt.

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In der Planung des Bezirks (Querschnitt) erhalten die Fahrradfahrer einen eigenen Radfahrstreifen. Damit können endlich auch Fahrradfahrer mit Kinderanhänger die Kastanienallee sicher benutzen, ohne in die Schienen zu geraten.

Die parkenden Autos werden im Bereich der Bäume in Parktaschen untergebracht. Die Anzahl der Parkplätze verringert sich um 40%. Die Fahrbahn wird dabei um 2 m schmaler (von 11 auf 9 m). Die Breite des Radfahrstreifens wird auf ein vertretbares Mindestmaß reduziert. Die geplante Straßen- und Gehwegaufteilung erschwert illegales Parken auf Radfahrstreifen, weil parkende Autos gleichzeitig die Tram behindern würden.

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Mehr Sicherheit durch Radspuren in der Kastanienallee

• weil sie ausreichenden Sicherheitsabstand zu parkenden Autos und damit zu sich plötzlich öffnenden Autotüren bieten,
• weil auf ihnen das Halten für Autos und Lkw verboten ist,
• weil sie durch Trennung von Fahrrad- und Straßenbahnverkehr die Sturzgefahr im Schienenbereich verringern,
• weil sie gerade und sicher über die Haltestellenkaps der Straßenbahn geführt werden.

• Radverkehr wird vom Fußweg auf die Radspur verlagert, da Radspuren attraktiv sind und genutzt werden.
• Verminderung von Konflikten zwischen Fußgängern und Radfahrern auf dem Gehweg.

• Für Kinderwagen auf dem Gehweg, weil unsichere Radfahrer die Radspur und nicht den Fußweg nutzen.
• Für Fahrradanhänger auf der Radspur.

Radspuren, aber richtig: Radfahrstreifen verbessern die Sicherheit

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Überall steigt der Anteil des Radverkehrs. In Berlin werden mittlerweile 13% der Wege mit dem Fahrrad zurückgelegt, im Bezirk Pankow 17%. Der Radverkehrsanteil nimmt Jahr für Jahr zu. Der ADFC Berlin setzt sich seit vielen Jahren für sichere Radfahrstreifen auf innerstädtischen Straßen ein:

• Radfahrstreifen auf der Fahrbahn schaffen direkte Sichtbeziehungen zwischen Auto- und Fahrradverkehr. Bei vermeintlich sicheren Radwegen auf Bürgersteigen werden Radfahrer dagegen durch parkende Autos oder Bäume verdeckt.
• Die Radfahrstreifen verbessern besonders die Sicherheit für Radfahrer im Bereich der Kreuzungen und vermindern die Gefährdung von Radfahrern, insbesondere durch abbiegende Lkws. Sie garantieren gute Sichtbeziehungen im Kreuzungsbereich.
• Radfahrstreifen haben sich in Berlin bewährt. Sie schaffen einen markierten Schutzraum für Fahrradfahrer auf der Fahrbahn. Fahrradfahrer werden dabei vom Autoverkehr besser wahrgenommen.

Radfahrstreifen, aber richtig!

In Berlin wurden in den letzten Jahren viele Schutzstreifen markiert (gestrichelte Linie). Dort dürfen Autos kurz halten. Probleme gibt es insbesondere in stark frequentierten Geschäftsstraßen durch illegal abgestellte Autos und Kurzzeitparker. Dagegen hilft:

• Schutzstreifen (mit gestrichelter Linie) werden durch Radfahrstreifen (durchgezogene Linie) ersetzt oder das Halten wird durch Haltverbot verhindert.
• Polizei und Ordnungsamt gehen in den Problembereichen konsequent gegen Falschparker vor.
• Durch Parkraumbewirtschaftung verbessert sich die Parkraumsituation. Das zusätzlich eingestellte Personal für die Parkraumüberwachung ermöglicht regelmäßigere Kontrollen.

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