Cycling Cities (III): Cycling in Montreal am 16.04.2019

Sechs Kontinente, sechs Städte, sechs Perspektiven aufs Radfahren. 2019 nimmt der ADFC euch mit auf eine Weltreise ganz ohne Jetlag und CO2-Ausstoß. Jeden Monat schauen wir uns das Radfahren in einer anderen Metropole an. Wie ist die Verkehrspolitik, wie und warum fahren die Menschen Fahrrad? Wir suchen nach Antworten und haben jeden Monat spannende Gäste zu Besuch.
Cycling in Montreal

16.04.2019, 19 Uhr

In einigen Teilen der Welt, in denen extreme Temperaturen und Schneestürme herrschen, trotzen immer mehr Menschen mit ihren treuen Fahrrädern dem schlechten Wetter. Leider sind es immer noch zu wenige. Darum stellt sich die Frage: Warum sollte das Rad nur an sonnigen Tagen ein Verkehrsmittel sein? Das Radfahren unter extremen Wetterbedingungen ist für viele Städte im Norden zu einem der wichtigsten Themen geworden, um die nachhaltige Entwicklung von Mobilität zu gewährleisten. Deshalb treffen sich seit 2013 einmal im Jahr die kältesten Städte der Welt zum “Winter Cycling Congress”, um Best Practices auszutauschen, damit Radfahrer ihr Fahrrad das ganze Jahr über benutzen können.

Schnee und Eis beschränken den Raum aller Verkehrsteilnehmer und verschärfen das Unfall- und Konfliktrisiko zusätzlich. Darüber hinaus stellen sich einige die Frage, warum kostspielige Infrastrukturen entwickelt werden sollten, wenn Radfahrer sie nur 8 Monate im Jahr nutzen? Wie ist es möglich, diese Vision zu ändern und Städte zu schaffen, in denen das Radfahren im Winter als normal und sicher gilt?

Wir werden diesen Monat nach Montreal in Kanada reisen, um Schnee als Herausforderungen fürs Radfahren genauer zu untersuchen. Welche Auswirkungen haben extreme Bedingungen auf die Mobilität der Bewohner? Wie versucht Montreal, die Kontinuität im Radverkehr das ganze Jahr über zu gewährleisten und welche Probleme hat die Stadt?

Wir werden feststellen, dass Schnee dank des Phänomens “Sneckdown” eine ausgezeichnete Gelegenheit sein kann, Städte zu verändern und die Infrastruktur weiterzuentwickeln. Handschuhe und Schal werden trotzdem nicht benötigt, denn die Reise findet in unserem gemütlichen Velokiez statt.

English version

Yet in some parts of the world, where extreme temperatures and snowstorms are common, more and more people brave the bad weather. Unfortunately, they are too few. The question then arises: why cycling should only be a mode of transport used on sunny days? Cycling in cities with extreme weather has become one of the most important issues for many northern cities to ensure the sustainable development of cycling infrastructures and practices. That is why, since 2013, once per year, the coldest cities in the world gather at the “Winter Cycling Congress” to exchange best practices to ensure that cyclists can use their bicycles all year round.

Snow and ice have the effect of reducing the space of all road users, further exacerbating the risk of accidents and conflicts. In addition, some people ask themselves the question, why developing such infrastructures if cyclists use it only them 8 months a year? Then, how is it possible to shift this vision and to create cities where cycling in winter would be considered as normal and safe?

We will, therefore, go to Montreal in Canada, to study more closely the challenges of snow on cycling development policies. Which effects do extreme conditions have on the inhabitant’s mobility? How does Montreal tries to ensure the continuity of the practice throughout the year and which problems do the city face? We will also see that snow can be an excellent opportunity to transform cities and further develop cycling infrastructures thanks to the “Sneckdown” phenomenon. So don’t forget to take your mittens and your scarf because it will be cold!