Neuigkeiten vom ADFC Berlin

Um der Ausbreitung des Coronavirus entgegenzuwirken, bleiben Landesgeschäftsstelle, Selbsthilfewerkstatt und Velokiez des ADFC Berlin bis auf weiteres geschlossen. Einige Services können daher nicht oder nur eingeschränkt angeboten werden. Kommende Veranstaltungen finden nicht statt, dazu gehört auch die für den 28. März geplante Mitgliederversammlung.

Um die Mobilität der Menschen in Berlin auch während der Corona-Pandemie zu gewährleisten und sicher sowie möglichst ansteckungsfrei zu gestalten, fordert das Bündnis „Straßen für alle“ ein berlinweites Netz an temporärer Radinfrastruktur, mehr Platz für den Fußverkehr sowie Tempo 30 an Hauptstraßen.

Mit einem Pilotprojekt schafft Friedrichshain-Kreuzberg provisorisch mehr Platz für das Fahrrad. Auf der Zossener Straße sowie am Halleschen Ufer errichtete der Bezirk über Nacht mit Hilfe farblicher Markierungen und Baken sichere Radinfrastruktur. Die beiden Hauptverkehrsstraßen hatten bisher keine Fahrradinfrastruktur. Auf temporären Fahrradwegen ist es möglich, das Infektionsrisiko durch mehr Abstand zu anderen gering zu halten. Zusätzlich schaffen sie einen Anreiz, das Rad zu nutzen. Sichere Radwege entlasten auch Rettungskräfte, da dadurch Unfälle vermieden werden können.

Fußgänger und Radfahrende bleiben besonders gefährdet. Abbiegefehler von Kfz-Fahrenden sind weiterhin Hauptunfallursache. Berliner Senat und Bezirke sind trotz Mobilitätsgesetz meilenweit von „VisionZero“ entfernt.

+++ Momentan werden keine Helfenden mehr gesucht. +++

Wegen des Coronavirus wird die Berliner Tafel ihre zentralen Vergabestellen schließen. Gemeinsam mit Extinction Rebellion Berlin will der ADFC die dezentrale Versorgung mit fLotten Lastenrädern ermöglichen.

Leider werden sämtliche Kidical Mass Veranstaltungen wegen Coronavirus verschoben!

Um ein klares Zeichen für kinderfreundliche und lebenswertere Städte zu setzen, erobern die bunten Fahrraddemos der KIDICAL MASS zum Frühlingsanfang die Straßen in rund 50 Städten in ganz Deutschland. In Berlin finden in vielen Bezirken insgesamt 10 Demonstrationen für Kinder und Familien statt.

ACHTUNG: Bis auf weiteres finden die Frühlings-Checks, wegen des Coronavirus, nicht statt!

Sind Sie und Ihr Fahrrad nach dem Winter wieder fit für den Straßenverkehr? Bei unserem Fahrrad-Checks testen ADFC-Profis Ihr Fahrrad und Ihr Wissen zum Thema Verkehrssicherheit. Auch bei der großen Fahrradmesse VELOBerlin gibt es das gesamte Wochenende Frühlings-Checks und Codierungen!

ACHTUNG: Bis auf weiteres entfallen wegen des Coronavirus sämtliche Codieraktionen! Alle angekündigten Termine sind deshalb unter Vorbehalt zu betrachten. Wir aktualisieren die Informationen bei Bedarf.

Die Fahrradsaison geht los und wir sind mit unserer Fahrradcodierung dabei, um dein Fahrrad vor Diebstahl und Hehlerei besser zu schützen. Wir bieten diesen Service an vielen Standorten wie den Berliner Fahrradmärkten, Kiez- und Stadtteilfesten sowie bei unseren ADFC-Frühlings- und Herbst-Checks in deinem Bezirk an.
Also komm vorbei und schütze dein Rad!

InfraVelo untersucht im Auftrag des Senats, wo und wie die mindestens 100 km Radschnellverbindungen, die im Mobilitätsgesetz vorgesehen sind, entstehen sollen. Anfang Dezember 2019 wurden die ersten Ergebnisse für die Varianten im zentralen Bereich Tiergarten / Alexanderplatz / Landsberger Allee vorgestellt. Kernpunkt ist die West-Ost-Achse über die Straße des 17. Juni und Unter den Linden durch die historische Mitte Berlins.

Bereits letztes Jahr entwarfen Aktive des ADFC Berlin gemeinsam mit VCD Nordost, BUND Berlin und Changing Cities auf eigene Faust ein Radnetz für Berlin. Die nun überarbeitete, finale Version überreichten sie heute der Senatsverwaltung für Verkehr als Weihnachtsgeschenk. Das Mobilitätsgesetz schreibt bis Sommer 2019 die Erarbeitung eines Netzplans für den Radverkehr vor. Doch der Senat ist weiterhin im Verzug.

Berlin will die Mobilitätswende, doch das größte Hindernis kommt in der Debatte zu kurz: Die große und wachsende Anzahl von Pkw. Der ADFC Berlin fordert deshalb gemeinsam mit anderen Verkehrs- und Umweltorganisationen, dass die Stadt für die Menschen zurückgewonnen und die Zahl der Autos in den nächsten 10 Jahren halbiert werden soll. Dazu schlägt es sieben Maßnahmen für ein lebenswertes, klimagerechtes Berlin vor.

Seit anderthalb Jahren können Menschen in Berlin über das ADFC-Projekt „flotte“ kostenlos Lastenräder leihen. Eine Nutzerbefragung zeigt eine enorme Einsparung von Autofahrten. Nun beschaffen vier weitere Bezirke 40 Lastenräder und vergrößern die „flotte“ auf mehr als 120 freie Transporträder.

Mit dem vorgelegten Entwurf des Lärmaktionsplans 2018-2023 für Berlin werden die Maßnahmen zur Verbesserung des Lärmschutzes bei Umgebungslärm aus den Lärmaktionsplänen 2008 sowie 2013-2018 aktualisiert und weiterentwickelt.

Der ADFC Berlin begrüßt grundsätzlich die verfolgte Lärmminderungsplanung seitens der Senatsverwaltung. Auch wird die Fortführung von lärmmindernden Maßnahmen im Straßenraum wie Straßenraumumgestaltungen grundsätzlich begrüßt. Jedoch sehen wir bei den vorgeschlagenen Maßnahmen Konkretisierungen und Formulierungsschärfungen für notwendig an.

Die wirksamste Maßnahme zur verkehrlich bedingten Lärmreduktion bleibt immer noch die Verringerung des motorisierten Individualverkehrs. Hierzu fehlen Maßnahmen wie zum Beispiel die Umwidmung von Autoparkflächen und eine City Maut.

Mit dem Entwurf für den Luftreinhalteplan bemüht sich die Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz, die immer wieder überschrittenen Grenzwerte für Feinstaub und Stickoxide in Zukunft in Berlin einzuhalten.

Die im Entwurf für den Luftreinhalteplan dargestellten Maßnahmen im Handlungsfeld Verkehr gehen in die richtige Richtung, sind allerdings nicht konsequent genug formuliert und werden nicht für das notwendige Umsetzungstempo sorgen.

Die wirksamste Maßnahme zur Reduktion von verkehrsbedingten Luftschadstoffen bleibt immer noch die Verringerung des motorisierten Individualverkehrs. Hierzu fehlen viele Maßnahmen.